Motorleitungstrommel
Robust und wirtschaftlich
Überall, wo stromführende Leitungen/Schläuche mit variabler Länge eingesetzt werden, finden Hartmann+König Leitungs-/Schlauchtrommel die optimale Verwendung. Die Leitungen werden auf- und abgewickelt, der Leitungsabzug bleibt weitgehend konstant.
Das gesamte Leitungstrommelprogramm kann mit den verschiedenartigsten Antrieben ausgerüstet werden:
Dauermagnetkupplung (Hysteresekupplung)
Die Dauermagnetkupplungen stehen in diversen Leistungsklassen (Nenndrehmomente) zur Verfügung. Die Kupplung hat sowohl die Aufgabe der Drehmomentübertragung als auch der Schlupfregelung. Angetrieben werden die Magnetkupplungen über Drehstrom-Asynchronmotoren, immer im Sinne der Leitungsaufwicklung. Die Dauermagnete sind nahezu verschleissfrei, da der Drehmoment bzw. der magnetische Fluss über einen Luftspalt übertragen wird. Nach der Grösse des Luftspaltes richtet sich auch die Drehmomentstärke.
Stillstandsmotor
Der Stillstandsmotor gleicht die Drehzahldifferenzen zwischen Fahr- und Trommelantrieb auch ohne Schlupfkupplung aus. Er kann sowohl im Sinne der Leitungswicklung, als auch im Stillstand sowie im Gegenlauf (bei Leitungsabzug) betrieben werden. Die auftretende Wärmeentwicklung wird über die Gehäuseoberfläche oder über Fremdlüfter abgebaut. Die Motoren sind mit Haltebremsen ausgestattet.
Turbokupplung
Hat im wesentlichen die gleiche Aufgabe wie eine Dauermagnetkupplung, jedoch erfolgt die Kraftübertragung hydrodynamisch über die Oelfüllung in der Kupplung. Es stehen ebenfalls verschiedene Leistungsklassen zur Verfügung. Turbokupplungen eignen sich, aufgrund geringerer Trägheitsmomente, auch für hohe Beschleunigungen.
Servoantrieb und Induktionskupplung
Ueber ein Umrichter- bzw. Verstärkergerät werden Drehstrom-Asynchronmotoren oder Servomotoren angetrieben. Dabei können die Motoren sowohl als Konstantantriebe als auch als drehmomentveränderliche Antriebe eingesetzt werden. Letzteres insbesondere bei Anlagen mit grossen Fahrwegen (z.B. bei Containerkrananlagen) und vergleichsweise kleinen Leitungsquerschnitten (Mittelspannungstrossen). Die Antriebe sind für hohe dynamische Vorgänge (Beschleunigung oder Geschwindigkeit) geeignet.
Hydraulikantriebe
Sowohl der Motor als auch die Haltebremse werden hydraulisch beaufschlagt, vorzugsweise über das am Fahrgerät befindliche Hydrauliksystem.
