Die Swiss Steel in Emmenbrücke produziert bis zu 170 verschiedene Stahlqualitäten und recycelt dafür jährlich gut 600'000 Tonnen Stahlschrott.

Damit das Handling im Dreischicht-Betrieb sicher und wirtschaftlich erfolgt, wurde kürzlich die Montage eines 150 Tonnen Doppelträger-Kranes durchgeführt.

Temperatur, Staub, Beschleunigung, Langlebigkeit – Krane in der Produktion stellen höchste Anforderungen an die mobilen Energiezuführungen. Dies gilt in besonderem Masse für die massiven Brevetti-Stahlketten Typ BS4500T, welche die Querstromzuführung mit den Medien Wasser, Energie, Luft und Oel unter extremen Bedingungen zu den Verbrauchern fördert.

Brevetti hat in Kooperation mit MIBAG AG für diese Anwendungen spezielle Stahlketten entwickelt, bei denen der extreme Staubanfall durch die Kette fällt und die Kettenglieder nicht mit dem feinen Staub verstopfen. Diese wartungsarme und langlebige Lösung wird vermehrt in Stahlwerken weltweit eingesetzt und löst die altbewährte Kabelwagenanlage ab.
 

Ansicht auf Kran mit Brevetti-Stahlkette
Merkmale sind: Einfache Montage vor Ort, hohe freitragende Längen durch stabile Konstruktion, bei langen Verfahrwegen werden Stützrollen eingesetzt. Die Wartung kann sehr einfach ausgeführt werden, defekte Leitungen oder Schläuche können einfach ausgetauscht werden.



News August 2010

Die Sondermülldeponie Bonfol ist ein Erbe unserer Vergangenheit. In ihr haben die Basler Chemische Industrie BCI, der Kanton Bern, die örtlichen Industrien sowie die Schweizer Armee ab 1961 Sonderabfälle kontrolliert abgelagert, was damals als vorbildlich und richtungsweisend galt.

Während 15 Jahren in Betrieb
Die wasserundurchlässige Tongrube in Bonfol war durch den Tonabbau der Keramikindustrie entstanden. Während 15 Jahren haben die Firmen der BCI und weitere Lieferanten ca. 114'000 Tonnen Abfälle eingelagert, zu etwa 70 % in Fässern, der Rest als lose Ware. In der Deponie Bonfol findet sich ein breites Spektrum an organischen und anorganischen Abfällen aus der chemischen Produktion. 1976 wurde die Deponie aus Kapazitätsgründen geschlossen und mit einer Tonschicht abgedeckt und wieder bepflanzt. 1981 meldet das Überwachungssystem ein Leck in der Tonabdeckung. Wasser lief in die Grube, und es kam zu begrenzten Auswaschungen von Schadstoffen. Danach leitete die chemische Industrie Massnahmen zur Langzeitabsicherung der Deponie ein: In zwei Sanierungsphasen wurde ein Drainagesystem angelegt, der Wasserspiegel in der Deponie stabilisiert und eine Kläranlage zur Reinigung des aufgefangenen Deponiesickerwassers vor Ort gebaut.
Mit dem gestiegenen Umweltbewusstsein haben sich der Kanton Jura und die BCI im Jahre 2000 auf die definitive Sanierung geeinigt.

Funkgesteuerter Hallenkran mit 35 m Spannweite!
Im vergangenen April 2010 erfolgte der Spatenstich mit einem der zwei von der Firma Stephan SA konzipierten Hallenkräne. Die Spannweite beträgt rund 35 m und der Kranführer steuert den Kran-Greifer von einer Leitwarte aus, die ausserhalb der Aushubhalle ist. Somit musste eine Funksteuerung evaluiert werden, die nebst der Bedienerfreundlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit keine Wünsche offen liess. Die Firma MIBAG AG erhielt den Zuschlag für die Lieferung der IMET Funksteuerungen der Serie M8 (fest montiertes Datenübertragungssystem für die Signalübertragung von fester Station zu Kran 1 und Kran 2) sowie der Serie ZEUS B2 (mobiler Funk-Sender als Option zu fester Station).

Vollautomatisches Transportsystem mit MIBAG-Motorleitungstrommel
Die ausgehobenen Abfälle werden vom Greifer in ein entlang der Hallenwand angeordnetes Transportsystem, konzipiert durch die Marti Technik AG in Horw, gefüllt. Die gefüllten Loren werden vollautomatisch zur Vorbereitungshalle transportiert und sind durch die bewährte Hartmann&König Leitungstrommel mobil mit Strom versorgt. Anschliessend werden diese Mulden in einen von drei Bunkern abgekippt, die Abfälle analysiert und stabilisiert, in Spezialcontainer verpackt und per Bahntransport den Sondermüllverbrennungsofen zugeführt. Der Zeitplan sieht vor, die Sanierung bis 2015 fertigzustellen.

Das Projekt stellt hohe Anforderung an die eingesetzten Komponenten und Verfahren. Für die MIBAG AG ist es ein weiterer Meilenstein in der über 30-jährigen Firmengeschichte, an diesem wichtigen Umweltprojekt mit Know-How beizustehen.

Weitere Infos finden Sie unter: www.bci-info.ch

Bilder wurden zur Verfügung gestellt von: bci-Betriebs-AG und Marti Technik AG


News Mai 2010

Ende Januar 2010 starteten die untertägigen Bauarbeiten für den Allmendtunnel im Deckelbauverfahren. Unter Druckluft werden während zwölf Monaten rund 620 Meter Tunnel gebaut. Die Bauweise soll das Grundwasser von der Baustelle fernhalten und stellt besondere Anforderungen an die Arbeiter.

Zwischen der geplanten Haltestelle Allmend im nördlichen Teil und der Rampe Mattenhof im Süden entsteht in den nächsten Monaten der Allmendtunnel. Die Bauherrschaft und die Totalunternehmung Implenia Bau AG haben sich für diesen Teil des Projekts auf eine spezielle Bauweise geeinigt - das Deckelbauverfahren unter Druckluft. Dank dieser in der Schweiz selten angewandten Bauweise versprechen sie sich eine verkürzte Bauzeit, Kostenvorteile sowie geringe Umweltemissionen.

Funktionsweise des Deckelbauverfahrens
Die Vorbereitungen für die Arbeit unter Druckluft wurden bereits geleistet: Nach einem Voraushub wurden Spundwände eingebaut und die Tunneldecke betoniert. Mit einer zusätzlichen temporären Auflast wird sichergestellt, dass sich die Tunneldecke durch die eingebrachte Druckluft nicht anhebt. Der Allmendtunnel wurde auf der Seite Mattenhof mit einer Betonwand abgeschlossen, in die eine Material- und Personenschleuse eingebaut wurden. Für den geplanten Aushub unter der Tunneldecke ab Januar 2010 ist ein Überdruck von 0.6 bis 0.7 bar erforderlich. Durch die gewählte Bauweise sollen das Grundwasser von der Baustelle ferngehalten, ein Grundbruch verhindert und die Spundwände gestützt werden (anstelle einer Spriessung).

Aussergewöhnliche Arbeitsbedingungen

Für die Arbeiter auf der Baustelle bringt die Arbeit unter Druckluft aussergewöhnliche Arbeitsbedingungen mit sich. Vor dem Eintritt in die Arbeitskammer müssen sie sich während zwei bis drei Minuten in der Personenschleuse an den Druck im Tunnel anpassen. Dasselbe gilt nach Arbeitsende; die Dekompression dauert 10 bis 30 Minuten. Dank eines Schichtbetriebs soll der Rohbau des Allmendtunnels bis im Dezember 2010 fertig gestellt sein.

Weitere Infos unter www.ausbau-zentralbahn.lu.ch

Herausforderung für MIBAG AG

In Zusammenarbeit mit Implenia Bau AG und Hutter-Baumaschinen AG wurde mit Standard-Energiezuführungen diese nicht alltägliche mobile Versorgung wirtschaftlich realisiert. Die Stahlkonstruktionen wurden im Hause MIBAG zusammengeschweisst und anschliessend als Versuchsanlage aufgebaut. (Siehe Foto 1)

Dabei ist bei der Längsstromzuführung eine fahrbare Seilwinden-Einheit integriert, welche mit ca. 200 kg am letzten Wagen zieht. Dadurch wird das Elektrokabel zwischen Bagger und Mitnehmerwagen gespannt und die Behinderung im Arbeitsbereich des Baggers wird eliminiert. (Siehe Foto 2+3)

Beim Hutter Kubota KX61wurde exakt im Drehpunkt eine Federleitungstrommel montiert, welche die Rotationen des Baggers sowie die Kompensation in Fahrtrichtung aufnehmen kann. (Siehe Foto 4)


News Januar 2010

Sechs Jahre vergingen von der Projektphase bis zur Inbetriebnahme im November 2009 für die modernste und schnellste Zugwaschanlage bei der CFL in Luxemburg.

Die innovative Schweizer Firma Railway-Cleaning-Systems GmbH unter der Leitung von Marc Uhr projektierte und konstruierte die komplette Anlage.

Dabei sind vier Doppelwascheinheiten auf einer Länge von 230 m mobil mit total 32 Bürsteneinheiten verfahrbar. Jede Einheit fährt für den Waschvorgang ca. 60 m vor und zurück und wird komplett mit BREVETTI-Kunststoff-Energieführungsketten eingespiesen. Sämtliche Stahlteile wie auch die Ablagekanale für die sichere Führung der Kabelketten sind in rostfreier Ausführung V4A ausgelegt.

Der Reinigungsprozess dauert für eine Zugskomposition mit der Gesamtlänge von 210 Metern nur 18 Minuten!

Diese innovative Waschanlage „made in Switzerland“ garantiert für die Luxemburgischen-Bahnen CFL kurze Stillstandszeiten sowie schonende und wirtschaftliche Waschgänge.

Weitere Infos unter www.railway-cleaning-systems.com


News November 2009

Mitte September wurde die neue Homepage unseres Motorradasses www.tomluethi.ch aufgeschaltet.

Durch die langjährige Freundschaft mit Alex Hofmann kam die Verbindung zu Tom zu Stande. Gelegentliche Besuche an Moto-GP Rennen sowie gemeinsame Ausritte mit Bike und Ski formten diese Zusammenarbeit und Tom vertraute uns die Realisierung der neuen Website an.
Für uns als kleine MIBAG AG ist es eine besondere Ehre, Tom Lüthi, Weltmeister 125 ccm und Sportler des Jahres 2005 (vor Roger Federer), die neue Website in Zusammenarbeit mit www.pixels-points.ch zu sponsern.


News September 2009

Die Versorgung von Feuerwehr-/ Sanitäts- oder öffentlichen Fahrzeugen erfolgt meistens mit den konventionellen Luftschläuchen und Stromkabeln. Mit unserem Standardprogramm an Spiralschläuchen und Leitungen haben wir eine kompakte und günstige kombinierte Lösung geschaffen.


Folgende Vorteile bringt diese mobile Energieversorgung:

- kostengünstige Lösung für parallele Zufühurng von Luft und Strom

- langlebig und wartungsarm

- einfache Montage mit Zugentlastung für Deckenbefestigung mittels Kabelhaltestrumpf

Ausstattung

- PUR-Spiralschlauch 6000 mm ausziehbar, innen 5 mm/aussen 8 mm, max. 8 bar, beidseitig mit Adapter 1/4“ drehbar (ohne Kupplung)

- Wendelkabel orange H07BQF 3x 1.5 mm², Wendellänge 1500 mm / Nutzlänge 6000, ohne Stecker und Kupplung

- Kabelhaltestrumpf SPJ029 mit 1 Schlaufe für die Zugenlastung an Decke etc.


News August 2009

SBB-Hauptwerkstätte mit H&K Federleitungstrommeln

Die verschiebbaren Hebeeinrichtungen in der SBB-Hauptwerkstätte in horizontaler und vertikaler Achse werden mittels den einfachen und robusten Federleitungstrommeln mit Energie versorgt. Nebst der vorkonfektionierten Trommel lieferte die MIBAG AG die Umlenkrollen sowie Zugentlastungen in Form von Kabelhaltestrümpfen.


News Juli 2009

Temperatur, Staub und Zuverlässigkeit – Tunnelbautechnik stellt höchste Anforderungen an die Energiezuführungen

Dies gilt im besonderen Masse für die Schleifleitungen, welche den Flächenkran im Monte Ceneri Zugangsstollen mobil mit Strom unter extremen Bedingungen versorgen. STEMMANN-Technik hat mit der Schleifleitung Typ SCL ein montagefreundliches und kostengünstiges System entwickelt, welches überall ob auf Hallenkran, Bühnentechnik oder in der Industrie erfolgreich eingesetzt wird. Nebst der kostenlosen Beratung vor Ort liefert MIBAG dieses System sofort ab Lager Samstagern.


News Mai 2009

Die neuen Brevetti Stendalto Energieführungsketten M60 und M80 mit nutzbaren Innenhöhen von 60 bzw. 80 mm eignen sich für vielerlei anspruchsvolle Anwendungen. So werden sie unter anderem in Hafenkrananlagen, bei Hallenkränen und verschiedensten Förderanlagen eingesetzt.

Denn sie bieten Verfahrwege von über 100 m, Geschwindigkeiten von bis zu 8 m/s, eignen sich für Zusatzlasten von 50 kg/m und sehr häufige Lastwechsel. Auch aggressive Umgebungen und extreme Temperaturen können diesen Energieführungsketten nichts anhaben.

Die zur „Sliding“-Serie von Brevetti Stendalto zählenden M60 und M80 zeichnen sich durch eine besonders robuste Konstruktion aus. Die Seitenbänder sind bis zu 30mm stark. Die Bolzen mit einem Durchmesser von bis zu 40mm bieten doppelten Halt, wenn nötig sogar durch Schrauben verstärkt. Eine spezielle Konstruktion verhindert, dass sich die Energieführungskette bei großer Belastung streckt. Gegen Dreckablagerungen in ihrem Inneren schützen Durchlässe in den Seitenbändern.

Spezielle Gleitschuhe erlauben lange Verfahrwege bei geringer Reibung, was sich positiv auf die Lebensdauer auswirkt. Die eigens für die beiden Modelle M60 und M80 entwickelten Trennstege lassen sich am Rahmensteg fixieren. Zudem kann man hier horizontal angelegte Rollen einsetzen, die – je nach Anwendung – aus Alu, Stahl oder Edelstahl bestehen. Auch die Anschlusselemente bezeugen eine durchdachte Konstruktion: Sie verfügen über Zentrierungssysteme und Zugentlastungsschellen.

Wenn also Leistung und Lebensdauer einer Energieführungskette besonders hoch sein müssen, wie zum Beispiel im gesamten Sektor der Hebezeuge, sind die M60- und M80-Lösungen von Brevetti Stendalto ideal. Gegenüber häufig anzutreffenden Systemen wie Girlanden, Schleifleitungen oder gar Kabeltrommeln verfügen sie über erhebliche Vorteile: einfache und schnelle Montage, Langlebigkeit und Wartungsfreiheit. Darüber hinaus ist die hohe Flexibilität häufig ein Argument für die Umrüstung. Denn in den Energieführungsketten M60 und M80 lassen sich Motor- und Signalleitungen, BUS-Kabel, optische Leitungen sowie Schläuche unterbringen und schützen.


News April 2009
 

Kürzlich wurde bei einem Schweizer Chemie-Multi eine BREVETTI-Energieführungskette des Typs SR 310 erfolgreich in Betrieb genommen. Für die sichere und störungsfreie Energiezuführung der Leitungen und Schläuche ist speziell die stabile Kunststoff-Kette SR 310 einsetzbar.

Mit einer Innenhöhe von 112 mm und Rahmenstegen individuell in Aluminium auf jede Breite anpassbar, sind Werte erreichbar, die bereits an Stahlausführungen kommen.

Durch die abgerundeten Aussenkanten der Kettenglieder rollt die Kette im Radius gleichmässig ab und verhindert somit unnötige beziehungsweise störende Schwingungen im Oberturm der Kette. Die Farbkombination der Pins von schwarz/gelb markiert ein bewegtes Maschinenelement und ist ein Bestandteil des Designs.

Zusätzlich zu der Energieführungskette liefert MIBAG AG die hochflexiblen Steuerleitungen in PUR/PVC Ausführung sowie den Ablage- oder Führungskanal.

Flexibilität ist vor allem bei kundenspezifischen Lösungen ausschlaggebend. Dafür bietet MIBAG AG eine kompetente und kostenlose Beratung vor Ort und hohe Lieferbereitschaft.


News März 2009

 

Die Bertschi AG, führender Spediteur bei Chemie-Transporten in Europa setzt für den Portalkran bei der Lonza in Visp eine spiralförmig wickelnde Motorleitungstrommel in Zusammenarbeit mit Hausherr Kranservice, Affoltern a.A. erfolgreich ein.

Der Durchmesser des Trommelkörpers beträgt 3.2 m, die maximale Geschwindigkeit des Krans beträgt 60 m pro Minute, der Verfahrweg ist 180 Meter.

Der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor mit integrierter Dauermagnetkupplung und garantiert einen wirtschaftlichen störungsfreien Betrieb.

Parallel dazu lieferte MIBAG AG die trommelbaren Leitungen inklusive Umlenktrichter für die Mitteneinspeisung. Unter dem Motto „alles aus einer Hand“ bietet MIBAG AG langlebige und kostengünstige Lösungen an – bitte sprechen Sie uns an.


News Januar 2009

Bei der CREABETON in Brugg wurde kürzlich die Energiezuführung des Bockkranes erneuert. Dabei wurde die STEMMANN-Schleifleitung Compact Line „SACL“ auf einer Länge von 205 m wirtschaftlich an Konsolenständer montiert.

Die robuste Alu-Stromschiene ist vierpolig und für max. 280A und 100 m/min. Fahrgeschwindigkeit ausgelegt. Einen langlebigen und wartungsarmen Betrieb garantiert diese neue Schleifleitung der renommierten CREABETON-Gruppe.

Flexibilität ist vorallem bei kundenspezifischen Lösungen ausschlaggebend, dafür bietet MIBAG AG kostenlos kompetente Beratung vor Ort an. 


News Dezember 2008

Der führende Hersteller von Betonelementen, die saw spannbetonwerk AG mit Sitz in Widnau baute kürzlich in Zusammenarbeit mit Kohli Kranbau den Aussenkran um.

Dabei wurde die störungsanfällige Kabelwagen-Anlage gegen die innovative Energiezuführung SR 328 von BREVETTI erfolgreich umgebaut. Zwei gegenläufige Kabelketten mit einem Verfahrweg von 58 m mussten neu in die bestenden engen Platzverhältnisse integriert werden.

Neue stabile Ausleger mussten am Kranträger angeschweisst werden und anschliessend wurde der Führungskanal montiert. Jetzt folgte der Einbau von je einer Kette auf die linke und rechte Seite. Anschliessend wurden die hochwertigen MIB-Flex Leitungen in PUR-Ausführung eingezogen. Vorab wurden spezielle Nylonseile in die Kettenkammern eingezogen. Mittels Einziehstrümpfen konnten die Monteure einfach und schnell und Leitungen vorsichtig einziehen. Zum Schluss garantiert die optimale Zugentlastung in Form von Klemmbriden einen langlebigen und wirtschaftlichen Einsatz.

Die hohe Geschwindigkeit von über 80 m/min. hätte beim Anbremsen des Krans das seitliche Kippen der Kette zur Folge. Um diesem Problem Abhilfe zu schaffen, wurde ein zusätzlicher Führungskanal über Kopf montiert. Somit wird eine zusätzliche Führung und Witterungsschutz geschaffen (Regen/Schnee).

Die sportfreundliche saw spannbetonwerk AG ist langjähriger Sponsor von Tom Lüthi und vertraut auch seit kurzem auf die Produkte und Beratung der MIBAG AG, dafür danken wir der saw recht herzlich!

Weitere Infos unter www.saw.ch


News Oktober 2008